GKN吉凱恩：加大對中國市場新技術的投入

GKN Driveline亞太區董事總經理Marc Vuarchex先生、GKN Driveline中國區總裁STEFAN MAGIRIUS先生、GKN Driveline中國區副總裁王海翔先生出席媒體見面會現場，針對GKN未來的發展規劃及其*新的戰略部署做了詳細的解答。

　　搜狐汽車：上海研發中心和GKN在全球的其他三個研發中心，德國、美國、日本是什么關系，技術是否同步？或者只是在中國做本土化的生產和制造？

　　Marc Vuarchex：我們在中國地區的技術中心到目前為止主要還是進行應用技術方面的研發。也就是把我們在歐美和日本的*新技術，應用性地適配到中國的車型上去。但是大家剛才看到我們在中國地區今后三年會有很大的人員和資金的投入，希望在中國能夠逐漸地形成獨立研發的力量。尤其是在扭矩管理方面，就是變驅和扭矩控制這方面要開展自己獨立的研發。

　　搜狐汽車：在GKN中國業務板塊當中，轉動軸業務一直保持*地位，跟它相比剛才您介紹的扭矩技術和粉末冶金技術的拓展，是不是比較落后、滯后？您怎么看待它在中國市場的發展？

　　Marc Vuarchex：關于這個扭矩管理系統，雖然從目前的情況來看，我們的扭矩管理系統和電驅系統從銷售額上來講，包括從各種新車型的覆蓋面上來講遠遠滯后于傳動軸，但是我們這種技術在中國是完全*的還沒有競爭對手，我們是*早在上海建立了這家公司，所以增長也是非常可觀的。

　　因為GKN在建立了之后還要進行很多廠房建設，很多生產線的建立和調試安裝，所以真正開始發展是過去三年。在這三年當中總的銷售額*值來講比傳動軸差得太遠遠，但是增長率來說要遠遠超過傳動軸的增長率，每年的增長比率相當大。

　　GKN新技術方面的投入和產能方面的建立，也是跟著中國汽車市場的需求在走。之所以投資電動和投資扭矩管理系統相對稍微滯后，因為中國地區，包括國際品牌在中國的生產廠、分廠，他們前些年還沒有把這個提上議事日程，由于他們感覺到中國市場的重要，在這方面有需求，我們就立刻跟進，為他們提供全球*先進的服務。所以我們這幾年看到這方面的增長率遠遠超過其他的領域。

　　另外除了電驅之外中國過去大家傳統上都習慣于用手動變速箱，目前越來越多的年輕朋友他們希望使用自動變速箱、自動排擋。這方面的技術GKN也在跟進，這方面的增長相比傳統式的手動增長高得的多。

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