未來10年世界鋼鐵原料供需態勢及市場價格走向 　

   
    目前世界鋼材產品市場現貨價格和鋼鐵生產用原料市場現貨價格達到*的高價位水平，這標志著全球鋼鐵工業進入“新時代”。市場分析人士認為，目前全球鋼鐵工業處在舊連續性和新連續性之間的“斷層時代”。舊連續性時期系指過去20年時間，在過去20年里，鋼鐵廠鋼鐵生產成本幾乎沒有出現逐年上升局面，鋼材產品“定價權”，幾乎總是控制在鋼材產品用戶部門手中。從2005年開始，舊連續性終結，不復存在。2005年出現各種事件為全球鋼鐵工業世界認識未來新連續性本質提供重要線索或思想。鋼鐵生產用原料的供應商，從定價模式角度來看，也進入一個嶄新時代。從微觀經濟學角度來看，一個產品價格既有生產成本推動因素又有其需求拉動因素所驅動。目前對于鋼鐵生產用原料來說，在周期性波動市場環境中經常見證了“價格拉動”因素。成品鋼材市場價格，在一些情況下，如此之高以至于鋼鐵廠面臨的*問題則是想方設法來獲取或購得所需要原料來生產鋼材產品，而不去考慮支付原料的價格問題。
    全球鋼鐵工業步．X．2003年秋季之后，在歷史上*次面臨著鋼鐵生產用原料全面短缺狀態，市場分析人士稱之為“金屬入爐料時代”。在這一“金屬入爐料”漸時代，鋼材產品市場價格不僅取決于每個鋼材產品供需之間平衡狀態，而且取決于廢鋼、煉焦煤、焦炭、鐵礦石、生鐵和廢鋼代用品的供需之間平衡狀態。在舊時代，煉鋼爐、小方坯連鑄機設備和熱軋板卷軋機生產能力利用率則是推動鋼材產品銷售活動的驅動力。在新時代，世界鋼材產品市場周期性波動處在平均階段、良好階段和*興旺階段時候，廢鋼市場價格面臨上升巨大壓力又重新反饋到廢鋼市場價格上，*終導致廢鋼和原料定價比過去舊時代更加不穩定。在2003年下半年，世界鋼材產量持續攀升至創紀錄水平(主要是中國鋼材產量大幅度增DB)，這導致所有鋼鐵生產用金屬入爐料和焦炭貨源供應緊俏。遠洋運費，特別是14萬噸級以上好望角型大型散裝礦物原料運輸船市場運費上升至創紀錄水平。這時候，煉焦煤、焦炭、鐵礦石、生鐵及14萬噸級以上好望角大型散裝礦物原料運輸船供應出現實質性短缺局面。2004年這種短缺供應局面也波及到非年度供應合同的現貨市場鐵礦石上，在中國大陸國內和世界鋼鐵石出口現貨市場(尤其是印度向中國大陸出口現貨鐵礦石)上價格高漲。在美國和世界其他地區煉焦煤貨源供應也極其緊俏。隨后，在2004年3月份，由于中國大陸對焦炭出口許可證配額實行限制政策，這引發了世界焦炭市場貨源嚴重短缺。當時世界焦炭市場價格猛漲至每噸425美元，在這種情況下，一些長流程高爐鋼鐵公司加大使用廢鋼用量，這進一步入爐料貨源供應短缺的危機。
    全球鋼鐵工業的“金屬入爐料時代”，何時終結?答案是，如果全球鋼材產品需求量年增長率保持在3．5％左右的話，那么有可能在許多年時間里“金屬入爐料時代”，則將不會結束。目前全球鋼鐵工業規模極其龐大，按百分比例數變化來計算，鋼材需求量稍有增加，這立即反映到鋼鐵生產用原料噸位數巨大增加。如，在2004年至2015年期間，如果中國大陸鋼材需求量復合增長率達到6．5％和世界其他地區鋼材需求量年復合增長率達2．4％的話，那么，世界到2015年鋼鐵生產用金屬入爐料需求量將達到18．6億噸，比2004年增加5．25億噸。
    歷史告訴人們，世界鋼材生產成本上升將不會持久。回顧上世紀30年代初期，市場分析人士看到鋼材生產成本大幅度上升這樣情況常常不會持久，很短暫。如下所示，鋼鐵生產成本或價格呈下降情況有6次。在這6次下降情況中，*短時間為4年，*長時間為13年，平均時間為9年多。在另6次上升情況中，則是第二次世界大戰和大衰退之后一次持續25年之久上升情況。如不包括這次持續25年之久上升情況，那么，鋼材生產成本上升平均時間只有3年。
    1907年至1914年鋼材生產成本下降   持續8年
    1915年至1917年鋼材生產成本上升   持續3年
    1918年至1921年鋼材生產成本下降   持續4年
    1922年至1923年鋼材生產成本上升   持續2年
    1924年至1932年鋼材生產成本下降   持續9年
    世界鐵礦石現貨市場(主要是印度現貨鐵礦石)價格在2006年至2007年期間保持高價位水平。印度一些礦業公司以高價位水平銷售其現鐵礦石貨源，但是，有些地區鋼鐵廠則改為以簽訂一年一度鐵礦石進口合同(來自澳大利來和巴西鐵礦石)方式購買鐵礦石貨源，這對印度一些礦業公司鐵礦石現貨交易不利。
    一年一度鐵礦石進口合同，在2005年之后或者說在21世紀頭10年余下時間里，價格可能不會上漲。2005財政年度世界鐵礦石進口合同價格大幅度上漲則削弱了鐵礦石市場壟斷控制局面。
    第二，煉焦煤市場
    中國大陸煉焦煤貨源供應將持續保持緊俏狀態。中國大陸不久將成為煉焦煤凈進口國。中國大陸優質煉焦煤資源供應量將要枯竭。
    美國煉焦煤市場價格在2008年對于絕大多數噸位貨源來說開始下降。美國許多主要煉焦煤生產供應商在2004年與用戶部門簽訂2005年至2007年三年高價位煉焦煤供應合同，每短噸煉焦煤的生產礦區離礦價格為75美元至80美元，而2004年每噸煉焦煤的生產廠區離礦價為38美元至80美元，而2004年每噸煉焦煤的生產礦區離礦價為38美元至40美元。進入2005年新簽訂煉焦煤供應合同每噸煉焦的生產礦區離礦價則高達100美元。美國一些煉焦煤行業專家預計，在未來幾年里煉焦煤產量將下。降。然而，持續高價位則使煉焦煤行業利潤更加誘人。
    澳大利亞煉焦煤市場價格可能在2008年開始下跌。澳大利亞同美國情況一樣，澳大利亞主要煉焦煤生產供應商以澳大利亞沿海港口每噸離岸價125美元與用戶部門簽訂三年期高價位煉焦煤出口供應合同，而2004年每噸離岸價為57美元。~1J2008年每噸離岸價將下降至85美元。
    加拿大煉焦煤市場情況與美國一樣，但是，加拿大煉焦煤產量在未來幾年里將增加，而美國則卻下降。
    第三，焦炭市場
    中國大陸內焦炭市場價格在2005將會下降，在2006年將一定會下跌。其原因是，2005年中國大陸焦炭產量大幅度增加，同時，每噸高爐生鐵焦炭消耗量下降即焦比下降，這將會使中國大陸焦炭貨源供應保持足夠數量。
    美國國內焦炭市場價格在2006年將會下降。美國在2006年新增焦炭爐組織設備能力投產。同時，美國以公平合理價格水平從中國大陸更多地進口焦炭貨源。
    中國大陸焦炭在世界出口市場價格將在2006年下降。隨著煉焦煤貨源價格上升，中國大陸焦炭出口供應商要求提高其焦炭在世界出口市場上價格。盡管如此，中國大陸焦炭在世界出口市場上價格2005元遠低于2004年價位水平；2006年中國大陸在世界出口市場上價格將低于2005年價位水平。同時，全球*長流程高爐鋼鐵廠使用焦炭效率提高。
    第四，遠洋散裝礦物原料運輸船市場運費
    世界14萬噸級以上好望角型散裝礦物原料運輸船市場運費將在2007年下降。除非在未來幾年里，世界鋼材產量大幅度增加，否則的話，目前這類大型散裝礦物原料運輸船裝運能力將足夠了。目前至少訂購了12艘大噸位巨型鐵礦石遠洋運輸船，預計在2007年~2009年期間建成下水。
    對于巴拿馬運河容量級散裝礦物原料運輸船市場來說，隨著14萬噸級以上的好望角型散裝礦物原料運輸船裝運能力提高，巴拿馬運河容量級運輸船市場的壓力將減輕。
    第五，廢鋼市場
    報廢設備的廢鋼標準級貨源供應量在鋼材需求量呈興旺強勁態勢時將可能陷入短缺狀態。報廢設備的廢鋼貨源供應量不會隨固定資產投資支出增加而增加。
    殘留元素或雜質含量很低的優質廢鋼如汽車制造廠加工邊角余料打捆廢鋼，在強勁興旺市場上，價格上升幅度比歷史上曾上升幅度水平要大。一般來說，工業廢鋼現貨(主要是殘留元素或雜質含量低的優質廢鋼)，隨著鋼材用戶部門提高鋼材使用效率或利用率，其在鋼材消費量中所占比例則下降。
    第六，直接還原鐵市場
    傳統工業技術生產的直接還原鐵和熱壓塊鐵新增供應量絕大部份作為供生產地區當地鋼鐵廠使用。未來幾年幾乎不會新增傳統直接還原鐵和熱壓塊生產能力。然而，到2012年將有新的直接還原鐵和熱壓塊鐵生產工藝技術建成投產。
    第七，生鐵市場
    生鐵市場價格同廢鋼和直接還原鐵市場價格保持一致走向。未來生鐵市場價格比在過去一段時間里價位水平看來會更高，其原因是，生產時投入成本上升，整個金屬入爐料貨源供應呈緊俏狀態以及生鐵使用價值，更加誘人。
    巴西和獨聯體生產廠和出口商不會大幅度增加商品生鐵貨源供應量。
    第八，板坯市場
    當鋼材需求呈強勁勢頭時候，板坯貨源供應將處在緊俏狀態。板坯市場價格則成為測量一些鋼鐵廠原鋼生產能力不足的標志。大型板坯生產供應商通常傾向建立自己熱軋板卷制設備，這樣，將會導致商品板坯貨源供應緊俏狀杰。 



  
 

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