在八百里皖江經濟帶上，近年又亮起了一顆新星，它就是中日美合資企業安慶帝伯格茨活塞環有限公司（簡稱ATG）。它是由原安慶活塞環廠、日本“帝國活塞環株式會社”、美國FM汽車零部件跨國公司，于1996年合資2.32億元的興建的，主要生產汽車、摩托車發動機的活塞環。
ATG組建后當年盈利，之后的5年，一年一跨越，歲歲創佳績。到2000年，該公司汽車活塞環產銷量居全國*，摩托車活塞環產銷量居世界*，綜合經濟效益居全國同行*；2001年預計可完成銷售收入3.1億元，實現利稅1.3億元，人均實現利稅是全國同行的10倍以上。他們的產品品種已達二千多個，為國內外眾多配套廠家所傾心，目前國內排名前20名的汽車、摩托車生產廠家都用他們的產品配套。ATG的崛起改變了我國長期以來*機型活塞環全靠進口的局面。自1998年以來，該公司先后被國家和省有關部門授予“中國外商投資雙優企業”、“中國*大千家高新技術企業”、“全國機械工業行業文明單位”和“安徽省功勛企業”等許多稱號。
ATG何以能在短短5年勇冠中國*呢？“三方五國”強強聯合，戮力同心創大業。
原安慶活塞廠本來就是實力較強的國營企業，他們懷著“入世”后的危機感和躋身世界行列的雄心，在世界各地經多年尋覓，才找到稱心的伙伴；日方合作者是日本三大活塞環公司之一，尤其是鋼環、摩托車環及日本各種車型的活塞環制造技術，在世界獨領風騷，而且它在英國的合資企業也參與ATG的運作；美國FM公司的活塞環產量和質量居世界之首，它在德國的子公司———格茨公司也參加ATG的合資，其球墨鑄鐵技術及歐美車型的活塞環創造技術在世界獨樹一幟。省委負責同志在視察過該廠后，稱贊“三方五國”的聯合是“強強優優大大聯合”。
更重要的是，他們合資的模式獨具一格：三方投資額相等，均不控股，各自按分工發揮自身優勢，為確保世界*精誠合作，從而構成新的合力優勢。如在設備采購上，三方共同投標，在技術上全方位引進，擇優而從，形成一個既互相制約又運行自如的機制，保證了公司新購置的三百臺套設備均系世界*；有關人事任免、規章制度等重大決策，均經三方達成共識后出臺；為照顧中方人員就業，原企業的一千多員工全員進入合資企業，并組建黨的組織和工會組織，對公司的發展起到重要推動作用，使外商感受到了“中國特免”，并予贊揚。
廢棄原來陳舊的管理體制，引進日、美方先進的管理模式。一是制定有關勞動紀律，考核、考勤、人員培訓，工余加班、用款申請等一系列制度和規定，使員工行為規范、公司秩序井然。二是開展興起于美國、盛行于日本，以降耗增效為中心的TPM活動，經常維護和改善設備，減少消耗，降低成本。三是確立“瞄準市場*點，新產品開發走在前，以技術優勢占領制高點”的營銷戰略。他們不斷淘汰滯銷的老產品，研究開拓適銷對路的新產品，近來投入2500萬美元引進日本和歐美車型活塞環生產線，行家評說這樣以來把我國活塞環生產水平向前推進了20年。四是樹立質量是企業的生命和信用無價的經營理念，通過多種監管手續提高產品質量，從而使公司在通過ISO9002國際質量體系認證后，又通過ISO14000國際環境管理體系認證，通過了作為國際汽車行業特定質量管理標準的QS9000和VDA6·1認證。這些認證的通過，等于拿到了產品通向世界的通行證。
建立科學的人才使用、培訓和激勵機制。所有*管理人員，均由三方協商錄用，由董事會任免；其他人員均與公司簽訂勞動合同，競爭上崗，所有崗位和人員均滿負荷；要求科室人員一人多崗，一崗多能；對技術和管理人員實行輪崗制，以培養一專多能人才；所有人員輪流到日本和美國研修培訓，公司每年用于這方面的開支達500多萬元，現在已有30％的人員參加過這種培訓；公司對各類人員的能力、實績和表現每月一小考，半年一大考，考核結果與獎金掛鉤，并從此決定升職、升級和降職、降級，直至免職，對*者，不論學功高低、年齡大小，均及時提拔到重要崗位；公司實行浮動工資制，概括責任大小和表現優劣，拉開分配檔次。所有這些，使全體員工人人都感到有危機，個個都感到有奔頭，從而迸發出巨大的工作熱情。
公司實力增強后，1999年12月，三方又投資1.66億元，組建安慶市帝伯
粉末冶金有限公司，生產汽車的燒結氣門座圈，這是目前我國*的該產品生產企業，2001年10月已竣工投產。2001年5月，他們又共同投資汽車、摩托車氣缸項目，目前已投產。從市場看，這兩種新產品前景都十分美好。
公司總經理在接受采訪時告訴我們：安慶是個好地方，這里的人都很能干，公司的共產黨員都是*員工，我們合作得很愉快。他說，我們在世界上有很多合資企業，數這里*能賺錢。我們有信心把這個企業建得更大更強，力爭保持世界*水平。本報記者王鴻劉選武
