2006年將為鐵礦石價格的分水嶺

 
由中國冶金礦山企業協會主辦的2006年中國鐵礦石供需形勢研討會于1月7日在北京召開。來自國內外鐵礦石生產企業、貿易企業、用戶單位以及政府部門領導、業界專家，圍繞2006年國內外鐵礦石產能變化、供需形勢、政策取向、價格走勢以及相關航運、港口條件等問題共同探討。到會的各界專家、領導分別就時下鐵礦石市場中涉及的鐵礦資源的投資勘探、鋼鐵企業的發展規劃、鐵礦石的供需矛盾等各方面因素做了充分的分析、闡述。 

中國鋼鐵工業協會副秘書長李世俊就06年中國鋼鐵產業發展及對鐵礦石的需求做了精辟的發言。李世俊強調：中國的鋼鐵企業已進入危險時期。鋼鐵企業產能過剩，鋼鐵企業要按照聯合重組和建設精品基地的要求，淘汰落后生產能力，建設具有國際競爭力的大型企業集團。李世俊對我國的鋼鐵企業提出一個新穎的"福禍"觀點：鋼鐵市場供不應求，價格攀升，對中國鋼鐵行業是"福"，但"福"里藏著的"禍"就是發展的無序和盲目；鋼鐵市場供大于求，價格下跌，對中國鋼鐵行業是"禍"，但"禍"里藏著的"福"就是結構的調整和觀念的更新。我國的鋼鐵企業正面臨著險峻的考驗，但只要走好改革、調整的每一步，前途仍將一片光明。 

中國冶金礦山企業協會會長鄒健在會上闡述了06年中國鐵礦業將面臨的形勢。鄒健認為：中國鋼鐵工業形勢并不樂觀，06年鋼鐵企業的產能集中釋放，供大于求的矛盾明顯，鋼材消費強度有所下降，鋼鐵產能轉入適度增長，上升之勢并未改變，對鐵礦石的需求也將保持強勁。但同時近兩年來，國內外鐵礦投資熱潮*，世界鐵礦產量快速增長，06年鐵礦石市場供需矛盾緩解，甚至出現供過于求的現象，鐵礦石價格也將合理回歸。 

談及進口鐵礦石貿易中的海運問題，交通部規劃研究院的蔣千副院長做了精辟的分析：海運是鐵礦石貿易中的重要環節，在海運市場運力緊張的同時，我國沿海港口的建設落后，無法適應外貿進口鐵礦石快速增長的需要是目前急待解決的問題之一。根據我國工業化發展進程的需要，國家交通部門規劃建成：到2010年，沿海港口基本適應國際海上運輸需要的20萬噸級專業化碼頭的布局，進一步降低礦石運輸成本，提高我國鋼鐵企業的國際競爭力。 

另外，五礦化工商會梁若東主任提到了：2006年會成為全球鐵礦石價格的分水嶺，2006年在供過于求的大前提下，瘋狂的鐵礦石價格必將回歸理性。其中重點提到了與印度方面溝通和合作問題。印度現貨礦市場一直是我國進口鐵礦石市場的風向標，預計，06年鐵礦石現貨價格將合理回歸，逐步趨向于協議礦的價格。 

此次會議在熱烈的氣氛中結束，行業中各界人事充分表達了各自的看法和期望。會議一致認為：中國鋼鐵工業的穩定快速發展，為國際國內鐵礦業的發展增添了勃勃生機。面對目前嚴峻的形勢，如何抓住機遇、把握住逆境中的轉折點，順應潮流迎接挑戰是行業中每一個人共同的希望和責任。  
 

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